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"所以他们篡改了轨温数据。"阿杰接口，"让系统误以为轨温没超标，就不调整轨距。但钢轨实际膨胀了，导致轨缝消失，列车行驶时钢轨挤压变形，最终脱轨。"
林野的道尺在掌心发烫。他想起376章事故现场，断裂的钢轨切口平整，像是被预先切开的。"他们不是疏忽，是故意。"他说，"用'国际标准'锁死轨距，让高温下的钢轨变成杀人凶器。"
当天深夜，数据中心的技术组仍在奋战。阿杰的黑客工具在霍克的私人电脑里找到了关键证据：一份加密邮件，发件人是标准公司的CEO理查德·克劳馥，收件人是霍克。"老伙计，记得376章的事吗？把轨温数据清干净，就说'设备故障'。这单能给你带来两百万的咨询费——别让'自由轨距'那帮疯子搅黄了我们的生意。"
"还有这个。"阿杰点开一段视频，画面里是霍克在376章事故前一天视察工地。他用激光测距仪对准钢轨，屏幕显示轨距1435mm，但下方的小字暴露了真相："环境温度38℃，理论轨距1442.8mm（允许误差±7.375mm）"。"他明明知道轨温超标，却故意按标准轨距施工！"林野的声音发颤。
法庭开庭当天，约翰内斯堡的天空难得放晴。林野站在证人席上，身后的投影仪播放着复原的轨温曲线——红色是实际监测数据，蓝色是联盟篡改后的"标准数据"。"法官大人，"他指向屏幕，"376章当天，钢轨实际温度达到42℃，按'自由轨距'公式，轨距应调整为1443.35mm。但连盟强行保持1435mm，导致钢轨膨胀挤压，轨缝消失。"
"反驳无效。"玛莎法官敲响法槌，"本庭认定，标准公司故意篡改轨温数据，违反《非洲铁路安全公约》第12条及《赤道宣言》第5条。现判决如下......"
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