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林野也笑了，笑容里带着释然与坚定。他抽出随身携带的激光笔，一道红光精准地打在道尺中央。奇迹发生了，道尺上的螺旋纹突然被点亮，发出柔和的光芒，并与纪念碑上“赤道”两个大字的刻痕产生了奇妙的共振。人群中响起低低的惊叹，他们亲眼看见，道尺那几乎看不见的影子，并非被阳光吞噬，而是仿佛被一种更强大的、无形的力量，温柔地溶解了。
正午十二点，纪念碑平台之上
阳光正烈，将一切都镀上一层金边。林野用瑞士军刀，在道尺尺身一处预留的空白处，刻下了一行字。青铜碎屑簌簌落下，落在象征赤道的白线上，如同撒下了一串深邃的、黑色的星子。
“自由 = 无标准 × 无限可能。”
他放下刀，抬起头。卡马乌正举着平板电脑，屏幕上跳动着令人振奋的数据：“道尺运动”的影响已扩散至全球，覆盖的国家已达153个。跨国企业的赔偿审计报告如雪片般飞来，堆积如山。就连最顽固的欧洲铁路财团，也终于松口，同意开放部分尘封已久的历史数据库。
“林工，这公式什么意思？”年轻的坦桑尼亚工人阿米娜好奇地问。她的工装口袋里，悄悄装着从某个矿场带来的骨粉样本——那是用道尺精确测量过的，38%的铁含量，与殖民时期的记录分毫不差，像一道无法磨灭的伤疤。
“以前，我们总在别人的标准里找自己。”林野指着道尺上那个触目惊心的“1435”，那是标准的轨距，“1435是轨距，38是剥削。但现在，我们要撕碎这张别人画好的纸，重新画坐标系。”他抬起手指，指向远处蜿蜒伸展的新修跨境铁路，“看见那条铁路了吗？从蒙巴萨到达累斯萨拉姆。工人用道尺量过每根枕木的间距——不再是僵化的1435，而是1435.0001。多出来的这0.0001，就是我们的自由，是我们自己定义的尺度。”
卡马乌重重地拍了拍他的肩膀，眼中闪烁着希望的光芒：“昨天我收到消息，内罗毕的铁路局要和我们签新合同了。”他掏出一张皱巴巴的纸页，上面印着崭新的条款，“写着呢：‘允许工人自主测量轨距，误差范围由工会与资方共同核定’。”
“那只是开始。”林野从怀中掏出一个早已有些斑驳的铁盒，里面混着骨灰和细碎的铁屑，他将其轻轻撒在道尺上。那是他敬重的老周留下的，老周曾说：“道尺是秤，称的是人心的重量。”现在，林野心想，我们要用这把秤，称出所有被压弯、被扭曲的标准，称出真正的公平与尊严。
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