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从海防到河内约80公里，一行人从海防港码头（后世海防市吉碑区）登船，沿红河主航道逆流而上。他们乘坐的是法国公司运营的铁壳蒸汽拖船 SS Fleuve Rouge号牵引的木质驳船队，客货混装，航速约6-8节。拖曳的白人专属头等船要15皮阿斯特，含餐，华人商贾需贿赂水手才能登船，王月生也不想去。
皮阿斯特是1887年成立的法国东方汇理银行（Banque de l'Indochine）在法属印度支那（包括越南、老挝、柬埔寨）发行的货币。当时越南普通工人日薪约为0.3-0.5皮阿斯特，可购买约5-10公斤大米，当地一头水牛价格约为30-50皮阿斯特。所以当时在印度支那，尤其是越南的法国人比之他们在法国本土的同胞，过的是人上人的日子。
当然，他也不想用2公斤大米或10文铜钱去挤后面拖拽的越南舢板。港督签发的高级商务证明文件虽然法理上只在大英帝国及其殖民地体系内有用，但实际上，用来证明自己和随员的高贵身份是绰绰有余，而且各大国都会给其他列强签发的文件相互给予足够的尊重和便利。所以，王月生很容易地像后世火车加挂专用包厢一样，包了一条中式乌篷帆船，降帆后，加挂在头等舱船之后，舢板之前。
在吉婆岛检查站，法军要求所有越南乘客迫脱衣验身，搜查反法印刷品、武器等违禁品。对于中国人倒是只是搜身即可。对于王月生这条船，看过证件后，更是给了前面头等舱船的免检待遇。不过在税收浮桥处，船队中的华人商船就须缴货值10%的“过境税”，拒缴者货物会被抛入红河。
8月河水暴涨，溺毙劳工的浮尸与断树顺流而下。到了红河上游段越池附近，这里暗礁密布，拖船的铁壳船体就显示出了优势。而其航道上的其他木船冒着船底被暗礁刮裂的风险，在船夫唱号子“嗨哟！石如虎，水如刀！”声中快速避让。
红河上常有黑旗军残部或越南游匪驾竹筏拦截过往船只的鸦片与银元，所以也常有法军巡逻艇架着哈奇开斯机枪扫射“可疑船只”，若误杀渔民则丢入河道灭迹。
经过12小时的航行，到达了河内龙编码头（后世河内市中心红河畔）。
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