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李干可以旅长政委一把干，但是不能当两支部队的部队长。
他要是接任了海航舰载机教导旅旅长一职，下一步就得卸任空军第2教导旅旅长这个职务。
李干不想离开空军，尽管舰载战斗机对他有着极大的吸引力。
那是一种执念，上一辈子这一辈子，这个执念都没有丝毫的改变的。
上一辈子，他有机会去海军舰载机部队工作，加入尾勾俱乐部，成为刀尖上的舞者。
可是他依然选择留在空军，试飞歼-20、试飞歼-36，始终战斗在最前沿阵地。
现在有机会两者兼顾，是再好不过了。
至于职务级别什么的，此时对李干来说已经是次要的了，他的身份地位，不是职务级别能够体现的。
全国那么多高级将领高级官员，谁能随时见到宫老，两个巴掌能数得过来，可李干是想见就能见到的。
所谓海军飞行技术研究所，这个单位和空军的伞兵研究所是一个路数，就是专门研究飞行技术的，在性质上，比教导大队、教导旅之类的单位要高一个规格。
指导性比较强，并且有很多专业技术人员，不单单是战术教员，而且负有编撰大纲的任务。
换言之，李干这个所长，是要指导海航舰载机教导旅的。
首批舰载机飞行员有13名，全部来自空军部队，海航一个没有。
空军飞行员比海航飞行员经验更加丰富，这是当前摆在面前的事实。
所以说，海航舰载机部队组建初期，是要依靠空军输血的，等部队上了轨道，海航把自己的培养体系搞起来之后，才能做到自力更生。
支持海航搞舰载机部队，空军责无旁贷。
在大局上，军兵种之间是不会推脱的。
当天下午，李干立即把13名飞行员组织起来，把他的起降体会、经验全盘传授。
因为歼-15的双座型还没有搞出来，所以，这13名飞行员上机就要独立操作，没有教员伴随，非常挑战个人的飞行技术。
抓住海参崴八月份这个全年最好的天气，海航舰载机教导旅首批13名飞行员，立即展开了密集的弹射起飞拦阻降落训练。
被测试的包括蒸汽弹射系统、拦阻系统、灯光辅助着舰系统，航母舰载机起降的三大关键系统。
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