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随着规则的改变和竞争对手的进步，寻求更强大、更可靠的技术伙伴是公开的秘密，但具体接触对象和时间点却是高度商业机密。
邵维鼎的情报能力让他惊讶。
“技术合作是迈凯伦保持竞争力的常态。”丹尼斯谨慎地回答，没有承认也没有否认。
邵维鼎了然地点点头，不再追问细节，而是话锋一转：“那么，丹尼斯先生，你对鼎峰正在进行的另一项收购有什么看法？”
“你指的是奥迪？”罗恩·丹尼斯的神情瞬间一凝。
作为汽车行业内的人，并且与保时捷等德国厂商有着技术合作与赛道上的激烈竞争，他当然知道奥迪面临的困境和传闻中正在进行的收购案。
只不过大众，真的会放弃这个同样拥有辉煌历史的招牌吗？
奥迪，这个德国品牌这两年在拉力赛场上声名鹊起，特别是其革命性的quattro全时四轮驱动技术，在恶劣路况下展现了惊人的性能。
这个收购案如果如果属实，绝对会震动全球汽车工业界。
“是的，奥迪。”邵维鼎语气平静，仿佛在陈述一件既定事实，“鼎峰旗下的投资基金正在与大众集团进行深入谈判，目标是将奥迪品牌从大众集团中剥离出来，由鼎峰控股主导其未来的发展。”
他观察着丹尼斯的表情变化，继续抛出重磅信息：“奥迪的核心价值，在于其领先的涡轮增压引擎技术、quattro四驱系统以及在轻量化车身结构上的持续投入。”
“特别是他们的涡轮增压技术，在提升动力输出的同时控制燃油消耗和排放，这与F1技术民用化、追求更高能效比的未来趋势高度契合。”
邵维鼎身体微微前倾，“丹尼斯先生，你不觉得，迈凯伦在F1领域追求极致性能和材料创新的精神，与奥迪在量产车领域对高效动力和先进底盘技术的执着，是天作之合吗？”
“想象一下，”他的声音带着一种极具诱惑力的煽动性，“如果迈凯伦能够获得奥迪在高效涡轮增压引擎和精密电子控制系统上的强大技术支援，尤其是在引擎调校和可靠性方面的经验，MP4赛车的性能瓶颈是否会被打破？”
“你们在赛道上挑战法拉利、威廉姆斯的底气是否会倍增？”
在八十年代的F1赛场上，并不是由哪一家车队一枝独秀，而是出现了四大顶级车队，并列T0序列。
那就是法拉利、迈凯伦、威廉姆斯以及莲花。
这四支车队，主宰了F1世界方程锦标赛。
但最近两年，布兰汉姆车队以及雷诺车队后来者居上紧紧相逼。
去年1981年的一级方程式大奖赛，一共十四个城市冠军赛。
迈凯伦只拿到了英国伦敦的银石赛道冠军，并且总冠军由布拉汉姆车队的N.皮杰获得。
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