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反正现代投资的那种超级飞艇,一时半会儿的也没影儿呢。现在还没完成技术锁定呢。后面技术锁定了,还要造出概念艇,然后再造出原型机艇。
原型机艇反复试验,最后定型了,才能正式开造他要的那款。
杨凡的现代先进飞艇是载重一千吨级,六百米长拉长水滴形的。设计图和内部装修图,都是?光搞定的。她的技术远比现在的技术先进的多,有很多超越现代的技术。
那个研究所对瑶光的设计惊叹不已,惊为天人。
真是牛逼到不行的设计师。
不停的打听,是哪个国家的设计师团队做的方案。他们知道杨总常年混迹海外,肯定是在国外找人弄得,杨总那个文化水平,他又不懂这个。
这些飞艇估计还有几年能拿到手。毕竟全新的东西风险是很大的。中间出不出问题谁也不知道不是。
现在杨府的领土已经这么大了,没有好的交通工具确实不方便。自己也要考虑给自己定制一艘飞艇了。十一天环游地球的空中宫殿,正是杨凡控制全球领地的最佳选择。
这东西远比飞机安全。载重量超级大,而且可以整年的留空。1800平米的地板面积,足够做成一座空中宫殿了。
这条飞艇换装了十二个氦气气囊,也是三层结构的,最大可能避免逃逸损失。氦气太贵了,杨凡也肉疼,这条飞艇再怎么采取措施,每年都要适量的加一次氦气的。
浮力计算都是和空气比的。不能简单认为氦气比空气重一倍,载重量就少一半。浮力等于是气囊排开空气的重量。而空气在不同高度是密度不同的。
也就是说飞的越高,空气稀薄,同体积气囊飞艇载重量随着升高直线下降,甚至是断崖式下降。
在一千米以下的低空下,空气密度是氢气14倍。如果把氢气换成氦气,载重量会从氢气气囊的90吨,直接下降到83.7吨。
因为实际使用中,相对空气密度,氦气的浮力只有氢气的93%。
不过也够用了。自用型就是一座飞行宫殿,又不是运输物资。
想飞高了,只能轻载,不然根本上不去。因为上面空气更稀薄稀薄。
所以,飞艇在不同高度下载重是不同的,这个有个表格,供驾驶员查阅。一边驾驶飞艇,一边关注高度表和气压表,随时查看飞行手册的对照表。
不过这个年代的导向技术不行,目前主要是靠人员在顶部排气窗口附近的平台上,用六分仪确定飞艇所在位置的经纬度,同时对着地面的地理标志和高精度卫星地图确定位置。
这种情况下,不可能飞到高空。一个是氧气不足,没有气密舱保护人员安全。另一个是飞太高看不清地面标志地貌。因为只有在云层下才能看清地面。而云层高度一般都在2000--3500米左右。
但积雨云能到400米,而层云一般两千米一层、五千米一层,七千米还有一层。所以,为了导航方便,杨凡的飞艇应该主要在五六百米的高度飞行。
杨凡给陈曦回电,这条飞艇试验完成后,重新设计装修一下。今后就作为杨府的专用交通飞艇了。已经充进去的氦气气囊也别折腾了。
杨凡特地叮嘱她们,来时带上机械师维修小组,多带物资,避免半路抛锚。同时,让陈曦抽调一些人员,研究一下从天然气和煤层气里提取氦气的技术。这事不急,先把队伍建立起来,先搞着。
只要能少量提取,有了技术,他就能花费传送费用,从现代搞设备了。现代国内已经有国际领先的技术设备了。可以买的到的。
这个世界天然气太多了,甚至华夏之外有天然气里含量高达7%的超级富矿呢。一年几百亿规模的大生意,杨凡想不动心都难。
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