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议事结束之后，众人从院子里出来，在林志刚、邵宏铭的引领下，将罗村的各处设施参观一遍，这才告辞离去，直奔南边的安由造船厂而去。
......
到了造船厂，已是日色西斜，大家各自找地方安歇，陆冠南陪着梁继盛、孟庆祥等人来到一处场院，一边让后勤准备些夜宵，一边招呼大家在屋前木棚中坐下，言语中对管委会一行的到来尽是欢迎之词。
所谓人逢喜事精神爽，自从第一批木头从保亭运到榆林港后，陆冠南的心情是越来越好，对于那些木器加工的活，更是来一个，拒一个，用它自己的话来说，那就是老子好不容易能造船了，你们就别再来添乱啦。
众人刚刚坐下，梁继盛便迫不及待地向陆冠南询问，现在万事具备，可以造咱们自己的船了吧？若是全力以赴的话，新船多会儿能下水？
陆冠南兴奋地点点头，表示已经开始处理木料了，若是一切顺利的话，明年这会儿就能见到新船，然后再过数月，稍后开建的第二条条船也会下水。
按照陆冠南和王海洋商量的计划，第一批先造两艘实验舰，算是积累经验，将船型、规制、各类参数一一固化下来，然后再开启快速造舰，差不多到后年，或者大后年，便能拥有华兴自己的海上武装舰队。
为了凸显其重要性，王海洋还给这批船起了个响亮的名字，称作“曙光”系列。
面对如此节奏，梁继盛多少有些发愣，合着还需一年多，才能见到新船，居然还是试验性质？不就是造个木船嘛，用得着这么复杂吗？
见梁总神色狐疑，陆冠南连忙作出解释。
之所以将第一艘帆船的建造周期拉长到一年多，主要还是因为经验有限，加上咱们造的是一艘真正的“新船”，用一年的时间完成建造、下水，已经算快了。
经验这块就不多说了，除了现代技术支撑之外，所有关于木制大帆船的建造细节，咱们这边基本一片空白。
汤家手里倒是有一部船书，经过汤岱的回忆、复写，里面尽是些图示，或者概略描述，一个精准的参数都没有，只能算是一本造船指南，距离现代社会的规范要求，差的不是一点半点。
相形之下，陆冠南等人对港内广船，以及“金色世界”号的测量、计算，最终形成的设计文档，都比汤家那本船经有价值的多。
除了经验空白之外，新船的难度还在一个“新”字。
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